Bateías de litio para bicicletas electricas
Si estabas en hibernación y te lo perdiste, en los últimos años ha ocurrido algo absolutamente fenomenal con las baterías de litio. La potencia y el peso han aumentado drásticamente, impulsados por las industrias de las herramientas eléctricas, los ordenadores portátiles y los coches eléctricos.
Los tamaños de las pilas 18650 se han estabilizado increíblemente y la densidad energética ha aumentado cada año, mientras que los precios siguen bajando a un ritmo que supera las expectativas de la mayoría de los expertos. Si le interesan los vehículos de propulsión eléctrica, este es un momento emocionante para usted.
La célula D estándar (izquierda) comparada con una célula 18650 (centro) y una célula AA (derecha)
Compré un Shark Pack NCRb de 52v en hace un mes y quedé muy impresionado con el rendimiento en comparación con las baterías LifePo4 que compré hace un año y por las que pagué bastante dinero y eran el doble de pesadas. Cuando se observa el rendimiento de estas nuevas celdas de 2015 en comparación con las antiguas, uno se da cuenta de que el cambio en el rendimiento de las baterías de litio es comparable a la evolución del rendimiento de los ordenadores que hemos experimentado a lo largo de nuestra vida. Por alguna razón, el público en general desconoce por completo lo que está pasando, y el error puede ser que las pilas 18650 se parecen mucho a las cutres pilas alcalinas con las que todos crecimos, pero sus capacidades ni siquiera se acercan. ¿Por qué tan poca gente ve el potencial de estas increíbles células?
¿Imagina cuánto podría durar ese maldito conejo con unas cuantas pilas 18650 de alta calidad? Por qué no más de 4080 veces (con algunos descansos de recarga entre medias).
Las pilas 18650 se dividen claramente en dos grupos distintos, uno que ofrece la máxima densidad de potencia a expensas de la corriente máxima, y otro que se centra en la corriente máxima sin preocuparse por la densidad de potencia máxima. La NCRb es una célula increíble, que a menudo se pasa por alto debido a su baja capacidad de corriente máxima, pero con 3400Ma de almacenamiento de energía, es una célula muy avanzada.
Pilas alcalinas AA frente a las pilas de litio NCRb 18650 :
- Aproximadamente el mismo tamaño y peso
- Coste por célula: 50 céntimos frente a 5 € (el mayorista paga unos 6,50 € por unidad)
- Vida útil (ciclos de carga/descarga): 1 frente a 400-1000+ (si sólo se carga al 80%)
- Tensión nominal (voltios): 1,5v frente a 3,6v
- Capacidad (amperios-hora): 2ah frente a 3,4ah
- Descarga máxima (amperios): 1 amperio frente a 7 amperios continuos (10 amperios de ráfaga)
- Potencia máxima de descarga (vatios): 1,5 W frente a 25,2 W (la potencia de descarga de la NCRb es casi 17 veces superior a la de la pila AA y es recargable)
- Capacidad eléctrica total (wh): 3wh frente a 12,24wh (capacidad de almacenamiento cuadruplicada)
El NCRb Shark Pack, que contiene 52v y 13.5Ah en un diminuto pack de bajo perfil que parece muy delgado y aerodinámico y pesa 7lbs y 11oz con una piel personalizada gratuita incluida por $435 se encuentra.
Estas cifras son impresionantes, pero cuando se mira la potencia máxima de una batería de alta corriente como la 25R, los números realmente empiezan a hacer girar la cabeza. Una pila alcalina AA normal puede suministrar aproximadamente 1 amperio a 1,5 V, lo que equivale a 1,5 vatios de potencia. Algunas baterías de alto rendimiento, como la 25R, pueden suministrar 100 amperios de potencia de impulso a 3,6 voltios, lo que supone 360 vatios de potencia. Eso es 240 veces la potencia de las mismas pilas con las que creciste, y además son recargables.
Los packs Shark NCRb 52v están pegados ya que no había suficiente espacio para los conectores del bloque de plástico. Los packs de 48v de Shark tienen los conectores de bloque de plástico, que es un poco mejor para la refrigeración.
Así que la pregunta del millón que debería hacerse nuestra sociedad es: ¿por qué demonios seguimos utilizando pilas alcalinas? El factor más importante es el coste. Las pilas alcalinas cuestan aproximadamente 1/10 del coste de una célula, si se tiene en cuenta el coste inicial de la célula. Todo esto se derrumba si se mira el coste LIFECYCLE de la célula, que es de 0,50 € por 3Wh o 0,16 € por Wh para las alcalinas. Para el NCRb a 1000 ciclos, el coste del ciclo de vida es de 0,00053 € por Wh (sin incluir el coste de la electricidad para la recarga). Esto significa que, para el mismo rendimiento, las pilas alcalinas son más de 300 veces más caras, aunque sólo cuesten 1/10 del precio de compra de una pila 18650.
Esta discrepancia deja claro que si nos preocupáramos realmente por el medio ambiente, podríamos encontrar una manera de dejar de usar esas estúpidas pilas alcalinas que tenemos que tirar después de una carga, y deberíamos pensar en cómo integrar estas baterías 18650 en dispositivos electrónicos que no sean herramientas eléctricas, ordenadores portátiles y baterías de bicicletas eléctricas. Para utilizar baterías 18650, el dispositivo debe estar diseñado para ellas, ya que tienen un voltaje diferente y son más sensibles a los cortocircuitos y a las sobrecargas (es decir, pueden explotarte en la cara si haces alguna tontería).
Me encantan las pieles de vinilo personalizables que Eric entrega con sus paquetes de tiburones. Ojalá más distribuidores hicieran lo mismo.
Decir que el nuevo pack NCRb Hai es la mejor batería que he tenido nunca sería quedarse corto. Hace poco más de un año, compré una batería de 48V de BMS Battery en China por unos 400 € (sin el cargador), compuesta por celdas de 12 Ah de entrada y con un peso de más de 16 kilos.
La batería sigue figurando en su sitio web. (381 € por el BMS 50Amp sin cargador) como que sólo pesa 6kg, lo cual es una mentira descarada. Les he dicho DOS veces que la batería pesa realmente 7,5 kg, pero todavía no han cambiado su página web. Esto es lo que se consigue cuando se intenta comerciar con China. Me gasté más de 100 € para que me enviaran la batería, así que al final fue un mal negocio. Utilizo este ejemplo sólo para ver la relación entre el peso, el coste y el rendimiento de 2 packs diferentes.
La batería BMS costó 400$ (sin cargador) + 100$ de envío por 12Ah o 41,66$/Ah y pesaba 7,5kg, lo cual es insoportable.
La batería de Amazon costó 435 € (cargador gratis) + 30 € de envío por 13,5 Ah o 34,44 €/Ah y pesaba 3,5 kg.
Eso significa que pagué un 18% menos por una batería que tenía un 13% más de capacidad, pero sólo la mitad de peso. Un ahorro del 18% en el transcurso de un año sería fenomenal, pero un ahorro del 46% en peso es absolutamente demencial. Originalmente opté por la química más pesada LifePo4 el año pasado porque no quería que mi casa se quemara, pero ahora las celdas 18650 han alcanzado el punto en el que, con el BMS adecuado, son lo suficientemente estables y fiables como para no ser un riesgo grave para su propiedad.
La primera batería verdadera de 52v 13.5Ah que he visto, lo suficientemente ligera para montarla en tu máquina de trail singletrack.
¿Cuáles fueron los verdaderos inconvenientes de este paquete?
Llevo semanas dándole caña a este pack sin parar y la única queja que tengo sobre él es que no funciona bien a niveles de potencia más altos. Si estás usando esta mochila con un BBSHD o algo más que consuma 30Amps continuamente, entonces puedo decir con cierta certeza que probablemente no te guste cómo se calienta esta mochila después de largas subidas. Hay un montón de renuncias en la descripción y si usted quiere un paquete de alta potencia, entonces usted debe ir para las células de alta potencia 'pf' en su lugar. El coste es el mismo, pero se pierden unos 2Ah del pack. Así es la vida.
Con la unidad de accionamiento BBS02 750W, esta batería realmente brilla. Como la BBS02 nunca consume más de 25 amperios, la batería no se calienta mucho, ni siquiera en las subidas largas o cuando se conduce a pleno rendimiento. El calor y las baterías de litio no se llevan bien, y si la batería se calienta durante el uso, tendrás que comprar una batería más grande para cubrir tus necesidades de energía, o acortarás la vida de la batería que estás usando. Realmente no hay forma de evitarlo.
Este es el obsoleto paquete LifePo4 que compré el año pasado. Sólo lo compré porque tenía un BMS Cont de 50 amperios, que antes era difícil de encontrar.
¿Debo comprar el pack Shark 48v o 52v?
Estás preguntando al tipo equivocado. Me encanta la sensación de hacer un caballito con una BBS02 de marcha superbaja y un pack de 52V con una carga completa de 58V. Los paquetes de 48V siempre me parecen terriblemente anémicos con cualquier ajuste de transmisión. Si no te importa la diversión, cómprate un pack de 48 voltios, pero si eres un fanático de la diversión como yo, ni siquiera deberías plantearte comprar algo que no sea un pack de 52 voltios.
El Shark Pack viene con un cargador de 3 amperios, pero recomiendo encarecidamente utilizar sólo el lunagizer de 52 voltios, porque desde que mi último cargador chino barato de ebay se estropeó, no me fío de nada más. Puedes añadir un lunagizador por 79 € si compras un paquete de baterías, que es mucho más barato que lo que te costará si tu casa se quema por culpa de un cargador chino barato.
El futuro parece brillante para las pilas 18650. Si todavía estás usando la vieja y fiable química LifePo4 o la supercuriosa química Amazon Lipo, puede que sea el momento de darle una oportunidad a las pilas 18650. Puedo asegurarle con cierta certeza que no le decepcionarán.