Programar un motor BBSHD y no morir en el intento

Desde que me hice con mi primera BBS02 hace dos años, he dejado de lado la asistencia al pedaleo para todo lo que no sea circular por carretera. La programación de fábrica de la BBS02 es una absoluta mierda y se necesita mucho movimiento de los pedales para activar el sistema PAS, entonces después de dejar de pedalear, el motor sigue funcionando hasta 25 pies, dependiendo de su velocidad actual.

Imagina que vas a todo gas por el bosque y tienes un problema, así que dejas de pedalear y el motor te hace avanzar otros 30 metros. En un sendero, pueden pasar muchas cosas en 25 pies, y los árboles duelen, y los grandes no se apartan por mucho que los golpees.

Construir, programar, conducir, no morir (en ese orden)

El kit BBS02 viene con los elegantes frenos electrónicos, pero el problema es que en cuanto tocas los frenos electrónicos, el motor se para completamente durante varios segundos. También es inútil en el bosque, ya que tienes que usar el acelerador y los frenos alternativamente todo el tiempo sin estos molestos retrasos. En la mayoría de mis unidades BBS02 y BBSHD, simplemente desactivé el conector PAS en la caja de control tan pronto como recibí las unidades, lo que me permitió tener 5 niveles diferentes de asistencia al pedaleo. Hace unos días, mientras montaba la Duh Banana Bike y su nuevo y lujoso buje de cambios integrado N380, me pregunté si debía trastear con la programación y probar la función PAS de la BBS02. Me llevó varias horas ajustar la configuración, pero acabé enfrentándome a las máquinas (siempre lo hago) y encontrando una configuración que funciona muy bien, sin tener que usar o instalar molestos frenos en mis singletracks.

Toda esta idea empezó como empiezan muchas de mis ideas: con mi maravillosa esposa. No paraba de hablar de cómo "podríamos trabajar juntos y perder peso". Esto significa básicamente: "Estás engordando demasiado para que quiera volver a acostarme contigo, así que será mejor que hagas algo al respecto, o si no". Montar una bicicleta con motor no ayudó, ya que pronto aprendí que podía ir mucho más rápido si no pedaleaba, sin hacer dramáticos derrapes.

El N360 es un sistema de antena de hace 5 años, que ha sido sustituido por el N380 y el N330.

Los CVT Nuvinci sólo tienen una garantía de 250 W, pero pueden absorber mucha más potencia.

El resto del año, cuando empiezo a sentirme culpable por el peso de mi simpatía (me estoy preparando para el inevitable embarazo de mi mujer), simplemente saco la bicicleta no eléctrica y la monto día tras día, hasta que se me pasa la culpa y estoy comiendo patatas fritas con Miracle Whip a altas horas de la noche (historia real). En invierno, es casi imposible, ya que las carreteras son tan malas que se necesitaría una cantidad insana de energía para atravesar el bosque en bicicleta. Entre las congelaciones, el hielo, los charcos congelados y la nieve, no puedes sacar suficiente fuerza de esas delgadas patas de pollo para divertirte.

Con la N380, mi vida y mi estilo de conducción han cambiado completamente, para mejor.

Hace unas semanas, conseguí montar una Nuvinci N380 en mi Duh Banana Bike build y he estado montando en ella mucho. Esta pequeña CVT me ha dado ganas de volver a pedalear, ya que tengo un número ilimitado de "marchas" para elegir e incluso puedo usar el interruptor del mango como si fuera un acelerador de moto. Si quiero más potencia, lo bajo y cambia de marcha y consigo mucha más velocidad. Si tengo que subir una cuesta, lo adelanto y la bicicleta frena y sube como un hogar del infierno. Todo el sistema es impecable y se siente como debería ser la conducción de una bicicleta eléctrica.

Al final, me encuentro de nuevo con mi demo del Felt Lebowski sistema de accionamiento Bosch excesivamente caro, poco potente y dependiente del par, y me pregunto si hay alguna manera de conseguir una experiencia similar en un BBS02 cambiando la programación. No me malinterpreten, NUNCA tendré una bicicleta eléctrica con un sistema de accionamiento Bosch. No puedo justificar el gasto de 5800 € en una sola moto. Mi bici Duh Banana me costó 1000 €, incluso con el Nuvinci, y es una de las mejores bicis eléctricas que he montado, incluso sin torquímetro.

Con el Lekkie Bling Ring y un piñón de 22T, se obtienen relaciones perfectas y una línea de cadena limpia. Una armonía perfecta.

Aunque iba en bicicleta con el BBS02 y el N380 instalados, no quemaba realmente calorías porque mi pulgar estaba un poco sobreexcitado. Lo que necesitaba era una forma de dejar el acelerador y quemar algunas calorías de nuevo. Pasé varias horas ajustando todos los ajustes del PAS en el BBS02 hasta que finalmente encontré algo que me gustó. Si quieres aprender a programar tu caja de control (habrá un test).

Voy a explicar aquí, uno por uno, los cambios que he realizado en la página de Asistencia al pedaleo.

Estos ajustes han cambiado mi estilo de conducción para mejor

Corriente de arranque : 10 - No he cambiado este valor, aunque podrías hacerlo si quieres tener una patada más fuerte en los pantalones al despegar. Quiero que mi N380 dure mucho tiempo, así que lo dejé en 10.

Modo de arranque lento: 4 - He jugado un poco con él, pero no me ha gustado la forma en que se mueve a tirones con los ajustes más altos, así que lo he dejado en 4

Grado de arranque (nº de señal) : 2 - Esta opción estaba causando un comportamiento realmente extraño cuando la puse a 1, así que la puse a 2 en su lugar. Esta es la cantidad mínima de rotación que el sistema puede aceptar antes de que se inicie la alimentación. El Bosch siente el pedal 2.000 veces por segundo para detectar lo que quieres hacer. El motor central para bicicletas eléctricas no tanto. Lo encontré bien porque podía usar el acelerador del pulgar para arrancar cuando la bicicleta se calaba en una colina, y tan pronto como mis piernas bombeaban, soltaba el acelerador y estaba en marcha.

Tiempo de parada: 10 - Esta es la opción más importante que debes cambiar, y es la que puede enviarte 25 pies por el camino hacia un árbol. Si lo pones a menos de 10, el PAS no funcionará. Obviamente, no podemos dejar que eso ocurra. En la versión A del BBS02 se puede ajustar este valor a 5, en la versión B sólo es posible 10 como ajuste más bajo.

Caída actual : 8 - He ajustado este valor lo más alto posible, ya que no quería que la BBS02 proporcionara menos potencia cuando pedaleo más rápido. Funciona bien a los 8 años.

Detener el deterioro: 0 - Deja esto en cero, no me importa lo que diga Kepler.

Mantener el poder : 80 - Puede ajustar este valor a 100 si quiere utilizar toda la potencia de su sistema PAS, yo prefiero el valor 80.

¿Y qué pasa si yo o mi bicicleta sufrimos un accidente y nos quemamos por culpa de mi programación? ¿Está cubierto su seguro médico?

Antes de hacer esos cambios de programación y coger una bicicleta eléctrica con una potencia máxima de 1.300 vatios (el límite en EE.UU. es de 750 vatios), deberías pensar dos veces lo que estás haciendo realmente. Incluso un viaje al hospital hace que la lujosa bicicleta eléctrica de Bosch de 5800 € parezca un buen negocio. Vas en una bicicleta eléctrica casera sin frenos por el bosque, donde pasas por muchos árboles inmóviles, a menudo a velocidades de más de 20 mph sobre varios centímetros de nieve que tiene poca tracción, a menudo sobre hielo que no tiene tracción alguna. Hay formas mucho más fáciles de desplazarse. Podrías aprender a hacer pole dance, esto también podría ser una opción profesional si necesitas dinero rápido. Aunque estoy escribiendo un artículo al respecto, no creo que sea buena idea que tú lo hagas. Y si me demandan, lo único que conseguirán es un enorme montón de piezas y baterías de e-bikes rotas y un cobertizo lleno de fatbikes eléctricas invendibles.

Descubrí que poner el BBS02 en el nivel 2 de PAS era casi perfecto para la mayoría de mis paseos. Me gustó la forma en que la potencia bajaba casi inmediatamente después de dejar de pedalear, y la forma en que la potencia aumentaba lentamente y seguía aumentando mientras mis piernas se movían. Hace tiempo descubrí que ponía energía en los pedales mientras mis piernas bombeaban cuando no se movían. Para moverse en bicicleta, no se necesita necesariamente un sistema de motor de par que funcione mal, sino más bien un controlador que funcione tan bien con su propio estilo de conducción que pueda adaptarse a él y entrar en el flujo. Nunca se insistirá lo suficiente en lo mucho que ayuda el N380 en este empeño.

Como la BBS02 no tiene un corte de corriente automático cuando se quiere cambiar de marcha, si intenta este sistema NO sin un sensor de velocidad o sin usar los frenos para cambiar de marcha, dañará su desviador y su transmisión con bastante rapidez. Hablo por experiencia. Parece que Bafang venderá las futuras unidades BBSHD con un enchufe de sensor de velocidad incorporado, pero tendrás que comprar un sensor de velocidad de otra persona para que esto funcione realmente.

Si desea una experiencia de conmutación de motor central para bicicletas eléctricas sin problemas con un descarrilador o IGH, necesita uno de estos circuitos

El N380 y el BBS02, con los ajustes adecuados, se sienten bien en el bosque. Si quiero más potencia, muevo la CVT hacia atrás y piso los pedales, y obtengo la potencia que necesito. Si quiero menos potencia, adelanto la CVT y conduzco más despacio. Esto le da un control sobre la potencia del BBS02 que no tendría de otro modo. Recomiendo encarecidamente esta configuración, aunque la uso con precaución, porque si cruzas ese puente, probablemente no volverás. No puedo decir que no te arrepentirás si alguna vez te haces daño.

Eso fue una doble negación y significa que probablemente se arrepentirá de haber leído este artículo cuando esté en el hospital y sus extremidades estén atascadas.