Dawes 1500

Soy consciente de que nada puede estar más lejos de una verdadera bicicleta gorda que mi Death Trap 2000, pero os ruego que seáis indulgentes. Hace unos 8 años me planteé comprarme unas botas de goma, coger unas barras de potencia y meterme en el ciclismo de carretera.

Terminé comprando una Dawes 1500 en Bike Island con una horquilla delantera de carbono posventa por sólo 400 € (normalmente cuestan 550 €. Por desgracia, descubrí que odiaba las bicicletas de carreras y que mi trasero se veía gordo en spandex, así que la bicicleta acumuló polvo en mi granero. Hace unos años la volví a sacar y decidí cambiar el manillar para que fuera más cómodo, ya que mido 6′ 10″ y es increíblemente doloroso inclinarse tanto hacia delante, sin importar el tiempo. Al final, conseguí una configuración de frenos y cambios muy chula, que hace que parezca un toro bravo. Esto aumentó mi interés por la bicicleta durante una semana. Creo que incluso una vez entré con él en la cabina de votación (historia real). Todo el mundo debería ir a votar, temprano y a menudo.

Voy a votar a Bernie Sanders porque va a hacer que todos los ricos vuelvan a ser pobres, como yo, y parece un vagabundo loco cuando habla de los republicanos. Me encanta eso.

Lo suficientemente feo como para disuadir a cualquier ladrón de bicicletas que se precie. El Thudbuster es imprescindible para cualquier bicicleta eléctrica de carreras.

El mayor problema de intentar montar un motor en el buje de una bicicleta de carreras es que se acaban pinchando muchas ruedas, simplemente porque hay demasiado peso directamente encima de las ruedas. El par adicional de un gran motor en el buje también destruye la sensación de ligereza y libertad que se obtiene con una bicicleta de carreras. Decidí que el motor central era la única manera de volar con mi bicicleta de carreras, y me alegro de haberlo hecho.

Esta bicicleta de carrera marca alrededor de 40 mph en descensos cortos, principalmente debido al hecho de que todo lo que usé fue un plato de acero de 46T. Mi suposición es que podrías conseguir un poco más de mph con un plato más grande. Puede ahorrar casi un kilo si va con un plato RaceFace NW más grande con un adaptador de plato. Sugiero un plato de 52T para sacar el máximo provecho de su viaje, pero tenga en cuenta que su engranaje primario de nylon estará bajo mucha tensión.

Actualmente, el BBSHD sólo se suministra con la pantalla C961, pero debería funcionar con cualquiera de las pantallas BBS02.

Tuve algunos problemas al montar la unidad de accionamiento BBSHD en una bicicleta de carreras en lugar de una bicicleta de montaña. La perilla + / - / Power en el C961 no encajaría alrededor del manillar más grueso, por lo que sólo podría encajar uno de los 2 tornillos. El acelerador tampoco encajaba bien en el manillar más ancho y curvado de la bicicleta de carreras. No pude encontrar la manera de montar el acelerador normal recto en el manillar para que fuera fácil de usar. En su lugar, opté por un acelerador izquierdo, que se acciona en un eje diferente al del acelerador derecho normal. Tuve que quitar el anillo metálico y luego cortar parte del plástico con un cúter para que encajara en el manillar. Utilizando alternativamente un cúter y un poco de papel de lija pude ensanchar el agujero de plástico hasta que encajara en el extremo del manillar. Al final quedé muy contento con el resultado, pero tengo que admitir que se ve bastante raro.

Lo raro es bueno.

En esta imagen se puede ver cómo el acelerador está presionado contra el extremo del manillar en el lado izquierdo en un ángulo muy desfavorable, que en realidad funciona bastante bien.

Tuve problemas para empujar el BBSHD contra el tubo inferior. Parecía que por mucho que apretara la contratuerca principal de la unidad motriz, no conseguía que se mantuviera lo suficientemente apretada como para no colapsar sobre los baches. En el BBS02, este problema nunca pareció ocurrir, y no estoy seguro de por qué. Sentí que la tuerca de seguridad estaba abajo y se salía de las roscas y necesitaba un espaciador grande en la parte exterior de la tuerca de seguridad para empujar la unidad de accionamiento con más fuerza contra el lado del plato.

Para montar un BBSHD en esta bicicleta tuve que desplazar el cable del desviador, ya que en la bicicleta de fábrica pasa por debajo del tubo inferior y alrededor del eje de pedalier, lo que habría interferido con el montaje del BBSHD. Aunque mover el cable del desviador fue un poco molesto, fue en gran parte sin problemas. Lo más difícil fue averiguar cómo llevar la palanca de cambios a la posición más baja para poder pasar el cable. No he podido encontrar ninguna instrucción para esto en Internet. Introduciendo un clip en la palanca de cambios y empujando la pequeña leva a través de los engranajes, pude introducir el nuevo cable. No tengo ni idea de cómo los que no son mecánicos de bicicletas pueden encontrar estas cosas.

Me gusta mucho utilizar el velcro "One" para guardar el cableado. La conversión me llevó unos 90 minutos, incluyendo el tiempo que me llevó mover el cable del cambio trasero. En comparación con la mayoría de los kits de bicicletas eléctricas con motor de buje que he probado, la instalación del BBSHD es increíblemente rápida y fácil.

¿He mencionado en este artículo lo mucho que odio este plato? Observe el pedal de titanio roto. Estilo.

¿Cómo te fue?

Me gusta vivir en la frontera, y la Trampa de la Muerte 2000 es perfecta para la gente a la que le gusta vivir en la frontera. La bicicleta era muy eficiente y alcanzaba la velocidad rápidamente. En su mayor parte, en el plano, que iba en algún lugar entre 25-30 mph con mi enorme 200lb culo gordo en él. Recomiendo encarecidamente el uso de un Thudbuster con cualquier bicicleta de carreras, ya que no sólo es mucho más cómodo, sino que también reduce en gran medida el desgaste de los neumáticos, las cámaras y las llantas cuando te encuentras con restos de la carretera o baches. Una de las cosas más agotadoras de conducir una bicicleta de carreras tan rápida es que hay que estar constantemente atento a los peligros de la carretera. Una bicicleta con neumáticos delgados y una horquilla de carbono simplemente no puede hacer mucho con los baches, la grava afilada u otros peligros de la carretera.

Si quieres maximizar tu velocidad máxima sin sufrir los molestos errores de sobrecarga, te recomiendo que compres una batería de 14S a Paul en em3ev.com o a Eric en lunacycle.com. Una batería de cuadro pequeño es probablemente lo mejor, aunque he probado esta bici con una batería de mochila, como hago con todas mis bicis, porque así es como monto.

Entonces, ¿deberías construir una bicicleta eléctrica a partir de una bicicleta de carreras? Sinceramente, no puedo recomendarlo. Aunque el rendimiento superior de la conducción es muy agradable, lo que importa en una bicicleta eléctrica no es tanto el rendimiento como la seguridad. Si giras una bicicleta de carreras superligera, la llevas a sus límites de velocidad y peso y pasas por encima de baches o escombros en la carretera, es una receta para el desastre. Si tienes un buen seguro médico y te gusta caerte de la moto, deberías probarlo. Me encantaba sentirme como Lance Armstrong en esa bicicleta y conducir constantemente a una velocidad de vértigo, pero no era especialmente seguro, ni siquiera con la mejor voluntad del mundo.

Piensa en lo que dicen en Burning Man cuando te hacen montar en el Roaster Coaster (una atracción en la que realmente te disparan con lanzallamas).

"La seguridad en el tercer lugar".