Pedales Xt

Mostruosa bicicleta elécrica con dos ruedas motrices

Si tuviera un nombre tan chulo como Ivars, probablemente haría que todo el mundo me llamara por ese nombre mientras me siguiera a la batalla para cumplir mis órdenes. Tal vez usaría "Tormenta" como mi alias de superhéroe los fines de semana cuando lucho contra el crimen, pero Ivars es un nombre tan genial que querría que todos mis enemigos mortales lo repitieran en sueños cuando tuvieran sus pesadillas lúcidas sobre mí y les hicieran la cama.

Hice este montaje para uno de mis mejores amigos, que compró una bicicleta eléctrica Sondors antes de que la campaña Sondors E-Bike se hiciera viral. Ya había dado por perdidos los 694 € que donó tras enterarse de las demandas de los Ivars, pero se sorprendió cuando le dije un año después que todos los demás habían recibido sus bicicletas (excepto él). Debido a una confusión, nunca recibió su bicicleta, aunque pagó el envío, y la gente de Sondors le ignoró hasta que amenazó con emprender acciones legales. Pronto cambiaron de opinión y su bicicleta reapareció poco después con una sincera disculpa del pueblo de Sondors... y todos vivieron felices para siempre.

Dieses monströse AWD-E-Bike kann

Esta monstruosa bicicleta eléctrica de cuatro ruedas motrices puede subir (casi) cualquier colina con facilidad, siempre que no sea demasiado larga.

La bicicleta llegó y la monté para él, y supo antes de empezar a montarla que necesitaba una mejora seria. Como vivía en la cima de una pendiente de 14 grados con una inclinación de unos 3/4 de milla, la diminuta bobina de 300W de la bicicleta eléctrica Sondors era esencialmente inútil. Eric de Luna había construido una bicicleta eléctrica con un Sondors y un kit Cyclone de 3000W que le permitía rodar fácilmente a 35 mph, pero incluso su bicicleta eléctrica se ahogaba en las pendientes muy pronunciadas porque su Cyclone de 3000W tenía una relación de transmisión muy alta. Quería construir algo completamente diferente.

Decidí que un motor Mac 12T bobinado con un regulador de 25 amperios, junto con un regulador mejorado de 25 amperios para el motor de buje trasero Bafang y una batería decente de 52V sería el camino a seguir. Al final, nos pusimos manos a la obra, y la estructura que conseguimos era de primera clase, tenía un aspecto muy profesional y es, en mi opinión, mejor que cualquier bicicleta eléctrica comercial que se pueda encontrar en este rango de precios (no es que eso signifique mucho, ya que la mayoría de las bicicletas eléctricas comerciales tienen muy mala pinta). Este artículo trata de cómo logramos ese objetivo.

Lo ames o lo odies, Ivars Sondors ha lanzado sin ayuda de nadie bicicletas eléctricas de tipo fatbikes por valor de 12 millones de € en las carreteras del mundo a través de sus campañas de crowdfunding y ha trastornado por completo la industria de las bicicletas eléctricas comerciales. Aunque la bicicleta eléctrica original de Sondors era muy poco potente para las colinas, en realidad era una plataforma de transporte muy interesante para las actualizaciones. Hablé con Eric de Amazon hace más de seis meses y lo puse en marcha para atender a los miles de nuevos usuarios de e-bikes que querían actualizar su nuevo juguete favorito por menos. Eric creó una sección aparte Sondors Upgrades en su sitio web, que ha tenido un gran éxito. La ironía es que casi todas las baterías que coloca en esta sección se agotan casi inmediatamente, aunque muchas de sus baterías listadas en las otras secciones caben cómodamente en la caja de plástico de Sondors.

En esta imagen se puede ver la increíble y discreta barra de torsión

Se puede ver el increíblemente discreto brazo de torsión del Dr. Bass pegado detrás de la pierna en esta foto. Todavía puede presionar fácilmente el motor de elevación "trasero" de 130 mm en la horquilla delantera del Sondor.

¿Qué opino de Sondors-E-Bikes? Sinceramente, me avergüenzo cuando pienso en ellos, ya que hubo muchos conflictos con los fans de las Sondors E-Bike justo antes de que dejara de escribir sobre ellas. No me gusta meterme con los fanáticos de Sondors, pero creo que la Sondors E-Bike es una bicicleta muy bonita. Por 499 € + 194 € de envío, la ebike Sondors es la bicicleta eléctrica completa más barata del mercado que no es una auténtica basura. Ivars no escatimó en ninguno de los componentes, por lo que puedo decir. No me entusiasman los frenos, y el cuadro de acero es demasiado pesado para los senderos, pero si vas a montar un motor de 1300W en el buje de la rueda delantera de una bicicleta, es mejor que tenga una horquilla de acero, de lo contrario las punteras se romperán a velocidad y te harás daño. El color amarillo realmente destaca y las llantas anodizadas son simplemente hermosas.

Me gusta el hecho de que muchas de las piezas más pequeñas también están anodizadas, y la caja de plástico triangular oculta todos los cables y hace que su configuración parezca de primera clase. Mi única queja real sobre la bicicleta eléctrica original de Sondors es la falta total de potencia. Un regulador con 10 amperios de potencia nominal y 15 amperios de potencia máxima en una batería de 36 voltios con un motor construido para la velocidad hace que la bicicleta sea tan anémica como una ternera que se prepara para una cena de ternera (no te preocupes, soy vegetariano y sólo como animales que mato con mis propias manos).

Sustituir el controlador cutre y poco potente.

El controlador original de Sondors funciona a 10 amperios nominales y 15 amperios de pico (bostezo) para una potencia máxima de 540 vatios a 36 voltios. Las primeras actualizaciones que compramos fueron el controlador de 25Amp pico/15Amp nominal para la ebike Sondors, que creo que es una necesidad para cualquier propietario de una ebike Sondors. También hay un controlador de 20 amperios por el mismo precio, pero yo iría con el controlador más potente si usted está planeando una conversión AWD. Ten en cuenta que estás poniendo en apuros al BMS si utilizas el controlador de 25 amperios con la batería de 36 voltios y aprietas el acelerador.

La batería de su botella de agua de 36 voltios no puede proporcionar esta energía sin problemas durante un largo período de tiempo. También hay que tener en cuenta que el motor del buje trasero no puede funcionar indefinidamente en una colina a pleno rendimiento sin fundir los cables de fase, quemar los bobinados o quemar los sensores Hall. El motor del buje probablemente tenga una potencia nominal de 500 W y probablemente pueda soportar 750 W durante mucho tiempo. A 1300 W se sobrecalentará en pocos minutos. Al poner la bicicleta en AWD, apoyas el motor trasero y puedes utilizar mucha más potencia de AMBOS motores durante largos periodos de tiempo, ya que se apoyan mutuamente. Mi sensación es que la actualización del controlador es obligatoria para la ebike Sondors, independientemente de lo que decidas hacer. Son los mejores 50 € que probablemente gastarás en tu ebike.

El motor existente se deja como está, sólo se actualizan el controlador y la batería y se añade un segundo motor

Se mantiene el motor existente, sólo se mejoran la unidad de control y la batería y se añade un segundo motor en la parte delantera.

Decisión de elegir un motor para la rueda delantera.

Hay muchas opciones de motores de buje de alta potencia. Quería un motor que pudiera hacer 1000W todo el día en las llanuras sin quemarse y subiendo colinas como una cabra, así que fui con el motor Mac de 12T. Este motor hace un montón de par, pero la velocidad máxima es de alrededor de 18 mph con esos enormes neumáticos de 5″ de grasa. La idea detrás de este diseño es que queríamos un motor que permitiera a la bicicleta saltar de la línea y acelerar muy rápidamente, que pudiera absorber fácilmente 1300W de potencia durante mucho tiempo, y que también fuera relativamente ligero (alrededor de 8 kilos).

El motor Mac actualizado cumple todos estos requisitos y sólo cuesta unos 270 € (sin incluir los gastos de envío). [Montar el motor en una llanta es una verdadera molestia que todo el mundo debería hacer antes de morir. También puedes montar el motor en la bonita llanta anodizada que viene con la Sondors, ya que es una versión de 36H de una llanta de fatbike de 80mm, que apenas se puede encontrar en cualquier sitio. Usamos una llanta negra de 80 mm de doble pared de Weinmann, ya que era de mi Reaper, que construí y descontinué el año pasado.

La realidad es que cualquier motor de buje que puedas encontrar que tenga punteras de 130mm (la mayoría de los motores de buje REAR tienen ese tamaño) funciona perfectamente en la horquilla delantera de la ebike Sondors, que también tiene 130mm de ancho. Recomiendo encarecidamente el uso de un motor de cubo de engranaje, ya que creo que producen mucho más empuje que los motores de accionamiento directo para menos potencia. Para ver un breve artículo que describe las diferencias entre la transmisión directa y los bujes con engranajes.

Me gustó la pantalla que muestra 5 niveles de PAS, y también me gustó el regulador de 25 amperios, una mejora de 15 minutos.

No olvides el brazo de torsión.

Dado que pongo 1300 vatios en una horquilla delantera, decidí que sería prudente instalar un brazo de torsión dentro de la horquilla delantera. Los brazos de torsión que creo que no afean la bicicleta con enormes abrazaderas son los que el Dr. Bass ha hecho especialmente en Endless Sphere. Sólo hay que lijar la pintura del interior de la puntera y pegarla con epoxi, y ya está. El proceso completo dura unos 30 minutos, pero tarda 24 horas en secarse. Una vez que lo has pegado, no se quita nunca, ya que tiene una resistencia al cizallamiento de 4500 PSI, así que asegúrate de que es lo que quieres antes de hacerlo.

Seleccionar un pequeño controlador de 25 amperios que no muera para el Mac 12T.

Para alimentar el motor delantero, quería un pequeño controlador de 25 amperios que fuera increíblemente fiable. He optado por el Lyen Mini Monster, que es ridículamente caro para un controlador de $ 79 6 FET y disponible. Puedo decir que ninguno de los mandos de Lyen que he utilizado me ha dado problemas después de que decidiera gastar el dinero para comprar un mando. Los MosFETs han sido mejorados, al igual que las soldaduras de las pistas, por lo que los controladores funcionan mucho mejor que la mayoría de los controladores chinos baratos para bicicletas eléctricas del mercado. Todavía tengo la esperanza de que alguien haga un controlador de bicicleta eléctrica decente que no parezca un controlador chino barato y cutre, pero hasta ahora nadie lo ha hecho. Es una pena, una verdadera pena.

La caja de plástico oculta todo el nido de ratas del cableado y es mi parte favorita de la bicicleta eléctrica Sondors. Un trozo de acolchado Thermarest evitará que los reguladores se hundan en la batería con el tiempo.

Decisión por una batería.

Queríamos un pack 18650 de 50Amp cont que no se calentara bajo una carga constante de 50 amperios y que pudiera sobrevivir a años de abuso. Al final, optamos por el pack triangular de 52v 12,5 Ah 25R de Luna por 540 € porque estaba en stock (las cosas se agotan muy rápido). Este pack es un 5P, lo que significa que es un exceso total para esta aplicación, ya que el pack podría producir 100Amp continuamente todo el día (aunque el BMS sólo soporta 50Amp Cont). En tu lugar, esperaría a las nuevas baterías GA triangulares que saldrán al mercado en breve y que no deberían ser mucho más caras que las 25R. Tengo grandes esperanzas en las células GA y creo que dominarán por completo el mercado de las bicicletas eléctricas en un año. Pueden producir 10 amperios durante todo el día sin calentarse y tienen una capacidad de almacenamiento de 3500Mah por célula en comparación con los míseros 25Mah de la 25R.

Adiós, adiós 25R, la luna de miel ha terminado. Si compras un pack más grande (como mi pack triangular 7P 20Ah 48v 26F Luna), puedes poner el pack de baterías en el triángulo, pero no hay espacio para el controlador, así que tienes que montarlo fuera de la caja de plástico. Si no está seguro de si un paquete de baterías cabrá en la caja de Sondors, compruebe las dimensiones y evalúe el espacio disponible. Recuerde que necesita alrededor de 1/2″ alrededor de la batería en todos los lados para el acolchado (yo uso almohadillas Thermarest) y también necesita calzar el controlador en alguna parte.

Controladores agrietados en la caja Controladores agrietados en la caja

Decidimos que los reguladores se colocaran por encima del tubo inferior de la bicicleta Sondors, ya que hay una gran ranura cortada en la caja en este lado, lo que ayudará a la refrigeración. Al probar esta bicicleta eléctrica tuve el problema de que después de algunos kilómetros los mandos se calentaban increíblemente y no había flujo de aire alrededor de ellos. Finalmente pusimos ambos controladores en el suelo y colocamos una fina capa de Thermarest entre los controladores y la batería. La bicicleta estaba diseñada para que la batería se quedara en la bicicleta y el cargador simplemente se enchufara directamente en ella en el garaje. Esta disposición funcionó muy bien e impidió cualquier movimiento de la batería, lo cual es deseable.

Me encantan los separadores anodizados en el cuello. Es bling-bling. Obsérvese el acelerador separado a la izquierda para el motor delantero.

La prueba en carretera

La bicicleta eléctrica con dos motores funcionando a 2600W era realmente fantástica. Con los dos motores encendidos, era increíblemente rápida y potente en términos de par, y se sentía como debería sentirse una bicicleta eléctrica. A pesar de que la bicicleta en su forma final era, con mucho, la bicicleta eléctrica más pesada que he construido nunca, se sentía muy bien en la carretera o incluso navegando alrededor de mi césped lleno de ardillas a la velocidad. Esos enormes neumáticos de 5″ parecen absorber completamente todo lo que encuentran.

La bicicleta eléctrica gritaría en las colinas empinadas a más de 15 mph con ambos motores a pleno rendimiento y la bicicleta eléctrica tiene la redundancia añadida de un sistema de AWD independiente con 2 controladores diferentes. El acelerador del pulgar izquierdo era para la rueda delantera y el del pulgar derecho para la trasera. La velocidad máxima de la bicicleta aumentó de unas 20 mph a unas 23 mph, pero las mayores mejoras se produjeron en la aceleración y en la capacidad de subir cuestas. Esta bicicleta de 2600W subió colinas empinadas tan bien como un motor de 30 amperios BBSHD (mi motor de bicicleta eléctrica favorito del momento).

Lo que más me gustó fue la sensación de aceleración que se tiene cuando se empujan los dos motores con fuerza.

Desglose de costes

Estos son los detalles de nuestros costes

  • Bicicleta eléctrica Sondors $499

  • Envío de la bicicleta eléctrica $194

  • Fat Mac 12T actualizado por em3ev $270

  • Llanta Weinmann 36H 80mm de doble pared $55 (puedes ahorrar $55 si usas la llanta Sondors)

  • Soporte de torsión del Dr. Bass $25

  • Epoxy DP 420 $10

  • Ebike Mariposa $15

  • 25R 12Ah 52v Dreieckspack von Luna $540

  • Cargador Luna 52v $79

  • Controlador Bafang de 25Amp para el motor trasero Sondor de 50$ (Consigue la versión de 20Amp) si tienes miedo de quemar tu motor)

  • Display für Sondors ebike $55

Por un total de (redoble de tambores) 1871 €. Si volviera a construir este modelo, dejaría de lado el motor delantero y sólo compraría el controlador Sondors actualizado por 50 €, la pantalla por 55 € y una batería NCRb Shark de 52v por 475 €. Eso haría que el coste total bajara a unos 1273 € y, aunque habría que tener cuidado de usar sólo la mitad de la gasolina o NO el nivel 2 o 3 en las colinas, seguiría siendo una bicicleta eléctrica que vencería a todo lo demás en este rango de precios, incluso si no pudieras conseguir que alguien comprara el viejo paquete de botellas de agua Sondors 36v. El montaje también llevaría unos 60 minutos, en lugar de las más de 10 horas que he invertido en esta construcción.

Pero al menos nos divertimos, y para eso estamos todos aquí, ¿no?

Sigue conduciendo.