¿Necesito un sensor de velocidad en una bicicleta eléctrica?

Hace unos años, se publicó en Endless Sphere un pequeño dispositivo experimental de una empresa checa llamada Gearsensor, que intentaba desarrollar una nueva función para las bicicletas eléctricas de tracción media. Este dispositivo se instalaba en el cable de la palanca de cambios, cortando una pequeña parte de la carcasa del cable, y detectaba cuando se cambiaba de marcha en la bicicleta eléctrica. Cuando se cambia de marcha, el sensor de marcha corta brevemente el suministro de energía al motor, para que todo el proceso de cambio sea suave e ininterrumpido. Las cosas han avanzado mucho en los últimos años, y hoy en día este nuevo sensor de cambio de marchas es cada vez más aceptado por la comunidad de las e-bikes, hasta el punto de ser casi habitual.

Hay muchas opiniones sobre este sensor de velocidad. ¿Es esencial? ¿Encaja perfectamente en mi BBSHD\BBS02? ¿Dónde debo comprarlo? En este artículo intentaré responder a la mayoría de estas preguntas.

Mi primer encuentro con el sensor de velocidad fue cuando probé el sistema de accionamiento E-Rad BBS02 el año pasado. Mi opinión sobre el sensor de velocidad no ha cambiado realmente desde ese artículo, sigo pensando que debería haber sido incluido con el BBS02 desde el principio. Hay muchas razones por las que no se hizo, pero son aburridas y están fuera del alcance de este artículo. Lo que ocurrió fue que Bafang finalmente despertó, olió el café y no añadió un enchufe especial para el sensor de velocidad a los controladores BBSHD cuando las unidades de accionamiento se piden con un enchufe instalado. No sé si todos los BBSHD baratos de Alibaba vienen con un enchufe para el sensor de velocidad (probablemente no), pero sí sé que la última entrega de BBSHD en Lunacycle ahora tiene el enchufe especial para el sensor de velocidad.

El sensor de velocidad de una bicicleta eléctrica con un cable demasiado corto

¿Necesito un sensor de velocidad?

Cuando se trata de cambiar de marcha bajo carga y de entender los problemas que esto provoca en el sistema de transmisión, hay que pensar dónde está toda la tensión en el sistema de transmisión. Casi toda la tensión está en la parte superior de la cadena. Si tienes un desviador delantero y cambias bajo carga en el anillo delantero, los eslabones de la cadena suelen romperse. Con un desviador, puedes cambiar bajo carga y no hay mucha diferencia, porque la línea inferior de la cadena no está bajo tensión. Subir una marcha no suele ser un problema, pero a veces bajar una marcha sí lo es. El sensor de marchas detecta cuándo y en qué sentido se está cambiando de marcha e interrumpe el suministro de energía durante un periodo de tiempo razonable para que pueda completarse el proceso de cambio.

Casi todos los problemas de cambio que tuve con el motor central para bicicletas eléctricas fueron causados por ojos de desviador doblados o desviadores mal ajustados. Según mi experiencia, un desviador correctamente ajustado y recto no debería romper la cadena, ni siquiera al cambiar bajo carga. Muchas personas que utilizan el motor central para bicicletas eléctricas simplemente golpean los frenos cuando cambian de marcha bajo el PAS, lo que de hecho hace exactamente lo mismo que el sensor de velocidad.

¿Qué pasa con mi costoso buje integrado?

Con un buje de engranaje integrado, la historia es diferente. Muchos bujes de engranajes integrados de 3 velocidades, como el Nexus 3 y el buje de 3 velocidades Sturmey Archer, no parecen quejarse demasiado cuando se cambian bajo carga. He eliminado la mierda de mis bujes de 3 velocidades y los he cambiado constantemente bajo carga, sin problemas. Otros bujes con engranajes integrados, como muchos de los bujes más sensibles de 7 u 8 velocidades, se autodestruyen cuando se conectan bajo la carga completa de 1500W de un BBSHD, por lo que un sensor de velocidad sería absolutamente necesario en este caso.

Si tienes problemas con la cadena... Lo siento por ti, hijo, tengo 99 problemas, pero...

¿Necesito el conector especial del controlador Higo para utilizar una caja de cambios?

Esta es un área en la que la gente parece estar realmente confundida. Puedes conectar un sensor de velocidad a cualquiera de los dos conectores del cable de freno del BBS02 o BBSHD y funcionará sin problemas. El retraso es un poco mayor, pero la mayoría de la gente probablemente no notará la diferencia. Cualquier sensor de velocidad comprado con un conector Higo funcionará con cualquier BBS02 o BBSHD del mercado.

¿Hay diferentes sensores de velocidad para el IGH y el descarrilador?

Sí, averigüe qué transmisión utiliza y consiga el sensor de velocidad adecuado para su transmisión. Si está utilizando una CVT como un Nuvinci N330], N360, N380 o N171 o si está utilizando un buje de engranaje integrado Roloff, necesita el sensor de velocidad del _desviador estándar (no el sensor de velocidad del buje de engranaje integrado). Para todos los demás bujes de engranaje integrado, se necesita el sensor de velocidad para bujes de engranaje interno. Sé que esto es muy confuso, culpa de alguien más, sólo estoy trabajando aquí.

¿Dónde puedo comprar un sensor de velocidad?

Hasta hace poco, sólo se podía comprar un sensor de velocidad en España en BNC eBike por 75 € + 15 € de envío. Lectric tenía el monopolio de la distribución del sensor de velocidad en los España, por lo que si querías comprarlo con una transmisión, tenías que comprar su transmisión para bicicletas eléctricas, que costaba unos 1.250 € para la BBSHD 1000W. Si querías un sensor de velocidad con un BBS02 para una fatbike de 100mm, tenías que gastar 1.200 € por un BBS02 de 750W. Aunque ambas unidades de accionamiento vienen con un sensor de cambio, un adaptador de plato y un plato Raceface, el precio sigue siendo mucho más alto de lo que la mayoría de los fabricantes de e-bikes realmente quieren pagar (porque son todos condenadamente baratos). Durante el último mes o así, ha sido posible pedir un sensor de engranaje de Paul en em3ev en China por $ 50, además de un BBSH, pero no puedo encontrar un listado para el sensor de engranaje individual en cualquier lugar de su sitio.

Sensor de velocidad. Moo. Me entusiasmó la primera vez que lo probé, pero ya no lo uso. Algo así como mi colección de juguetes sexuales que robé de las cajas de recogida del Ejército de Salvación.

Ahora mismo, Luna Cycles tiene sensores de velocidad en stock que venden por 50$ + 5$ de envío. Si compra una unidad motor central para bicicletas eléctricas con el logotipo de Amazon, debería tener un conector especial Higo en el controlador para el sensor de velocidad. Si quiere asegurarse de que recibe una unidad de control con un enchufe Higo especial para su sensor de velocidad, asegúrese de poner esta información en el campo NOTAS de su pedido para que reciba la unidad de control correcta.

¿Son todos los sensores de velocidad iguales?

Estos sensores de velocidad que compras en Lunacycles, Lectric y Paul son todos exactamente el mismo producto. No hay ninguna diferencia entre ellos. Hay diferencias entre la versión de buje con marchas integradas y la versión de desviador del sensor de velocidad, pero entre los diferentes proveedores, es exactamente el mismo producto. Para obtener información sobre los distribuidores de sensores de velocidad en su país.

¿Cuál es la diferencia entre el sistema de accionamiento E-Rad y el BBS02/BBSHD estándar?

Actualmente, hay 3 diferencias entre los sistemas de tracción eléctrica y el Bafang BBS02/BBSHD estándar.

1. el logo en el lateral de la unidad motriz dice E-Rad y no Bafang ni nada (si pides mil, te imprimen lo que quieras en la página, yo pediré unas con "FUCK YOU BIKE THIEF" en cuanto reúna 500.000 € en Kickstarter para hacer un pedido a Bafang).

2. desde hace aproximadamente un mes, todos los motores motor central para bicicletas eléctricas producidos por Bafang vienen con el conector adicional del sensor de velocidad Higo, que es exactamente el mismo que vende Lectric. Muchos de los discos que se venden actualmente en Alibaba o ebay no lo tienen. En caso de duda, pregunte al vendedor antes de comprar. Si no saben de qué hablas, compra a alguien que sepa lo que vende.

3. La programación de la bicicleta eléctrica es ligeramente diferente de la programación de la culata Bafang. Yo no diría que la programación es mucho mejor, sólo diferente. Puede encontrar instrucciones sobre la programación de su dispositivo motor central para bicicletas eléctricas, así como la configuración del firmware de Lectric. Para una programación que no sea molesta, basta con utilizar la "Salsa Especial de Karl". Esto anulará la garantía, pero vale la pena.

¿La tarjeta de programación de 20 $ para el BBS02 funciona con el BBSHD?

Consiga un cable de programación de 20 € y programe su motor central para bicicletas eléctricas como mejor le parezca. La programación estándar de Bafang es totalmente inutilizable.

Eso es todo, no hay ninguna otra diferencia entre el sistema de accionamiento de la bicicleta eléctrica y cualquier otra unidad de accionamiento motor central para bicicletas eléctricas que usted compraría en otro lugar. Eso significa que puedes comprar un BBSHD en Lunacycles por 699 € y añadir un sensor de velocidad por 49 € y un plato Luna Eclipse 42T por 99 € y sigues siendo 400 € más barato que el sistema de transmisión E-rad y la única diferencia es la programación del controlador y el logotipo. Coge los 400$ que te ahorras y compra un pack shark de 52v por 435$ y ya estás listo para montar. El NCRb Shark Pack es el mejor pack de baterías de litio 18650 de bajo coste que he probado que ha habido en una bicicleta eléctrica. Si estás usando un BBS02, consigue las celdas NCRb, y si estás montando el BBSHD, recomiendo altamente las celdas PF. [Las baterías de 52V son la única manera de volar con las unidades motor central para bicicletas eléctricas, y Lectric no ofrece ninguna garantía para sus unidades de propulsión utilizadas con una batería de 52V. Afortunadamente, Lunacycle lo hace.

En última instancia, depende de ti si quieres utilizar el sensor de velocidad. Para ser honesto, podría tomarlo o dejarlo, 55 € compran un montón de frijoles y arroz. Mis dos unidades de entrenamiento E-Rad BBS02 son las bicicletas eléctricas que menos uso tienen en mi garaje, y para mis otras 10 bicicletas eléctricas, me va bien sin sensor de velocidad. Si eres un fanático de las bicicletas eléctricas y no te importa gastar los 50 € extra, puede merecer la pena. Simplemente he adquirido el hábito de no pedalear durante un par de segundos cuando quiero cambiar de marcha, luego cambiar de marcha y volver a pedalear. Cuando la potencia vuelve a aumentar gradualmente, el cambio de marcha es suave y sin chirridos de la cadena.

No es tan difícil de hacer. Serás 55 € más rico, pero oye, sólo es dinero, ¿no?

Sigue conduciendo.